Escape Bike

タイヤF6分山R8分山位です。ブレーキも良く効いて異常や異音も有りません。 ABSも正常に作動します。サスペンションも前後オイル漏れや異音は有りません。

全て正常に作動します。充電系統も点検済みです。バッテリーもＯＫ！！

探せば小キズ小サビは有りますが中古車としてはとても綺麗な状態です。メッキやアルミ部分もとても綺麗な状態です！！ 装備もパニアケース、GIVIスクリーン、エンジンガード、ABS、クラブレールとお買い得感バッチリです！

この車種はとても流通の少ない車種ですので入庫してもすぐに売れてしまいます状態の良い車輌は即GETしてください！！当店も久々の入荷です。

装備も充実しておりお買い得感満載です！！
程度も良くとても目立ちます！！このカラーも人気です！

R1200Cインディペンデントは、先に発売されていたクラシックやアバンギャルドと主要部分は基本的には同じながら、ハンドルバー、前後ホイール、リアシートが異なり、補助ライトやメーターバイザーの有無が違いとなります。
エンジンは同時期に販売されていたR1150系の高出力・高トルクを狙ったエンジン特性ではなく、クルーザーとしての落ち着いたエンジン特性に振られています。
最大トルクは3000rpm、最高出力は5000rpmという低回転で発揮。
いかにもフライホイールが重いという感じで回る独特な性格です。

フロントフォークはテレレバーが採用されていて、安定性と作動性は申し分ありません。
リアスイングアームはモノレバータイプが採用されており、シャフトドライブ車特有のリアクションを打ち消すパラレバーとは異なります。
R1200C系はスイングアームを延ばすことによってリアクションを最少に抑え、クルーザーらしいデザインにも貢献しています。

外装品のほとんど（前後フェンダー、ガソリンタンク、サイドパネル）に鉄製部品が使用されており、
樹脂製部品は電装品等の限られた部品にのみ使用されているのも、クルーザーらしいところです。
また、金属・樹脂共にメッキや磨き部品が多く使われており、磨き甲斐のあるモデルでもあります。

BMWモーターサイクルの中にあって、R1200C系は特殊なモデルです。
それだけにその存在感は大きなものがあります。