エンジン
問題ありません！！走行も5828ｋｍと少なく異音もなく滑らかに下から上まで回ります。 オイル漏れもありません。まだ慣らし中ですのでこれから調子の出てくるエンジンです。
足回り
タイヤ前後７分山位、ブレーキ、サスペンションも問題ありません。ＡＢＳも正常に作動します。
電装関係
すべて正常に作動します。オーディオも付いて快適クルージング間違いなし！！ グリップヒーターも有難い装備です。
外装
この車種の弱点のメッキ部分が浮いている箇所が有りますがその他は綺麗な状態です。 シリンダーヘッドカバーにもこすり傷が有りますがこのままの状態で充分綺麗です！ 走行には支障は有りませんが気になる方は別途再メッキなど出来ますのでご相談下さい。
総評
ロングツーリングも楽々こなす１２００ＣＬです。やはり走り出してからの安定感は抜群です。 少し車体は大きいですが足つきが良いので取り回しも車体の大きさを感じさせません。 この車輌は走行も少なく探しても中々出ないので気になる方はお早めにお願いします。 豪華ツーリング装備が組み込まれたフェアリング・クルーザー 1997年に登場したBMW Motorad ラインナップ中、唯一のクルーザーモデルR1200Cのバリエーションモデルとして2002年に登場。 基本的な車体構成は同様ながら、ツーリングモデルの特徴を装備し、フラットツインの心地良さにK1200LT標準装備レベルの豊富なオプションを加えたラグジュアリー・ツアラーだ。 ハンドルマウントされた圧倒的な大きさのフロントフェアリングには４つのヘッドライトレンズを十文字に配置。 タンクマウントの両サイドフェアリングは巨大なフロントフェアリングと流れるようなラインで結ばれ、 ウィンド／ウェザープロテクション性能は非常に優れたもの。 ハードシェルのシステムケース（専用パニアケース）とトップケースはボディ同色塗装で標準装備され、ツーリングに充分な収容量を確保。 ボリュームアップした車輌重量に耐えつつ快適な走行を実現するよう、サスペンションとスイングアームには専用の設定が施されている。 エンジンには新設計の６速ギアボックスを搭載し、オーバードライブ・ギアを追加。 前後ホイールには専用新設計のキャストアルミホイールを装備し、フロントホイールは径を小さく、太いタイヤサイズに変更されている。 豊富なアクセサリーパーツやオプション装備を揃え、クルーザーのトップエンドモデルとしてそのセグメントを拡充する。