Escape Bike

タイヤ前後共に6〜7部山程で暫くは大丈夫です。 ブレーキもABSを装備しており高速からのブレーキングも安心です。 前後オーリンズのサスで応答性も非常に良く走らせる楽しみを実感させてくれます！ホイールは高価なＪＢパワーのＭＡＧＴＡＮが奢られています。

ＥＴＣ付きです！ 全て正常に作動します。バッテリーOK！！充電系統OK! です。

非常に綺麗な車体です。大事に扱われて来た事を一目見て頂けば判る車輌です。 中古車ですので探せば小キズや小サビ位は有りますがタッチアップ等で目立たなく仕上げて有ります。 カーボンミラーやＲフェンダーなど後で付けると高価なパーツですのでお得です！

BMWＤＯＨＣボクサーツインでどんなシーンでも異次元で楽しめるスーパーバイクです！意外と低速のトルクもあるのでツーリングでも疲れるような事もなくまさにFun to Drive をお楽しみ頂ける一台です！！
日本限定100台販売価額３９０万円はまさに超プレミアムなバイクです！！
今後市場に出回る事も殆ど無いと思います。

”全てが “ハイ・パフォーマンス”
フェアリングはカーボン・ファイバー強化プラスチック（CFP）製で空力特性を最適化した自立タイプ、シフトペダルには高速シフトアップを可能にするギアシフト・アシスタント、コックピットには 2D システムズ社製 GP 用多機能メーターパネル、専用の鍛造アルミホイール、ラジアルマウントされたブレンボ社製モノブロック・レーシングブレーキ、オーリンズ社製フルアジャスタブル・スポーツ・サスペンション、仕上げ処理が美しい鍛造アルミニウム削り出しのトップブリッジや調整式フットレストなど、通常はレーシング・マシンに採用される特殊なパーツや技術が惜しみなく投入されている。これはまさに夢のボクサー・マシンだ。” といわれるほどのマシンです。
そして最も特徴的なのは、搭載されている新開発エンジン。BMW Motorrad 量産市販車としては史上初となる DOHC （ダブル・オーバーヘッド・カムシャフト）シリンダー・ヘッドを採用。それに極めて軽量なロッカー・アームを介するバルブ駆動方式により、最高回転数は 9,500rpm を実現。DOHC ボクサー・エンジンは、最高出力 98kW（133ps）/8,750rpm、最大トルク 115Nm/6,000rpm 。
乗り心地ですが、ハンドリングもよし、ライディング・ポジションは一般的なスーパースポーツ・マシンに比べれば楽です。

■ 主な諸元データ 　 【 エンジン 】       形式   4ストローク水平対向2気筒   バルブ   1気筒4バルブ   総排気量   1169cc   ボア×ストローク   101×73mm   最高出力   98kW(133ps) / 8,750rpm   最大トルク   115Nm / 6,000rpm   圧縮比   12.5:1   冷却方式   空冷/油冷共用   バルブ駆動   DOHCカムチェーン駆動   気化器   電子制御式燃料噴射（BMS-K) 燃料カットオフ機能付、 シングル・スパークイグニッション   クラッチ   乾式単板、油圧式   ミッション   6速   ギアレシオ（総減速比）   3.773 / 2.817 / 2.247 / 1.846 / 1.628 / 1.470   ファイナルレシオ   2.75 : 1   【 電装関係 】       点火方式   BMS-K   オルタネータ   480W   バッテリー   12V-12Ah   【 寸法・重量 】       全長   2,140mm   全幅   750mm   全高（空車時、 　 ウインドシールド上端まで）   1,150mm   ホイールベース（空車時）   1,487mm   シート高（空車時）   830 mm   燃料タンク容量（リザーブ容量）   約16リットル（約3リットル）   車両重量（満タン、走行可能状態）   208kg   【 性能・燃費 】       最高速度   200km/h 以上   燃費（90km/h走行時） ISOモード100km定速走行   22.2km/リットル   燃費（120km/h走行時） ISOモード100km定速走行   17.2km/リットル   燃料   無鉛プレミアムガソリン   【 車体・サスペンション 】       フレーム   スチールチューブフレーム、 フロント部およびリヤ部は 一体型カーボン製   フロントサスペンション   BMW テレレバー、 リバウンド/コンプレッションステージを調整可能   サスペンションストローク   105mm   リアサスペンション   BMW Motorrad パラレバー、 鍛造アルミニウムシングルスイングアーム、 Ohlins社製センタースプリングストラット、 スプリングプリロードを無段階に調整可能、 リバウンド/コンプレッションダンピングを調整可能   サスペンションストローク   120mm   駆動方式   ドライブシャフト式   フロントブレーキ   フローティングマウントダブルディスクブレーキ(320mm径)、 Brembo社製モノブロックピン、4ピストン固定キャリパー   リアブレーキ   シングルディスクブレーキ(265mm径)、 2ピストンフローティングキャリパー   ブレーキパッド   焼結メタルパッド/オーガニック   ホイール   鍛造アロイホイール   　フロント   3.50-17   　リア   6.00-17   タイヤ   チューブレス   　フロント   120/70 ZR 17   　リア   190/55 ZR 17